Le taxi est en ville ou en agglomération un mode de transport offrant la meilleure qualité de service mais il est coûteux et il n'est pas utilisable quotidiennement par la plupart des citadins. Pour abaisser les coûts en préservant l'essentiel de ses qualités (un service porte à porte, se faire conduire, ne pas avoir à chercher un stationnement en fin de course), il faudrait partager le service entre plusieurs clients et augmenter la productivité des chauffeurs : c'est le concept de taxis collectifs en ville, déjà proposé par P.H. Fargier et G. Cohen en 1971, mais qui se heurte encore aujourd'hui à un marché strictement réglementé et protégé. Nous avons construit un outil de simulation permettant d'évaluer les potentialités d'un tel système et d'en optimiser le fonctionnement en fonction des caractéristiques de la demande dans plusieurs modes de fonctionnement (avec ou sans réservation préalable).
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