Depuis plus d'une décennie, le transport aérien intra-européen est libéralisé. Les compagnies communautaires se sont ainsi vu offrir une liberté d'accès au marché et peuvent donc organiser leurs réseaux comme bon leur semble. Cependant, il leur faut parallèlement être rentables car les financements publics sont en principe interdits. Ce livre revient d'abord sur les modalités et sur les motivations de la rupture majeure que représente le passage d'un marché régulé et souvent protégé à un marché libre. Il présente les domaines qui constituent le champ d'action résiduel, mais pas forcément mineur, des pouvoirs publics pour passer ensuite du côté des nouveaux maîtres de la desserte aérienne des villes : les compagnies aériennes. La concurrence qu'elles se livrent est minutieusement analysée, de même que leurs différentes stratégies pour croître et survivre. Les compagnies low-cost bénéficient d'une attention particulière. Le second versant de l'analyse se penche sur l'impact de ces stratégies sur la desserte des villes et des régions européennes. Celui-ci est examiné sous l'angle de la nature économique des régions, de la re-métropolisation et de l'évolution des pratiques touristiques. L'ouvrage s'achève sur un questionnement quant au caractère soutenable des évolutions constatées, tant d'un point de vue environnemental que social.
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