Depuis sa création à la fin du XVIIIe siècle, l'aéroport fonctionne de manière autonome. Il est en même temps relié à un réseau d'infrastructures régionales et territoriales, et ce depuis que le transport aérien s'est imposé comme moyen de relier les différents pôles émergents de par le monde. Une contradiction apparait ici entre sa morphologie et sa fonction intrinsèque. L'évolution majeure qu'a connue l'aéroport est sa nécessité d'intégrer l'intermodalité sur des structures déjà existantes. Les gestionnaires et concepteurs ont du connecter au maximum des édifices autonomes et monofonctionnels à un réseau territorial de transport, desservant des zones aussi complexes que différenciées. Autrement dit,la question qui les animaient était la suivante : Comment connecter un élément fermé sur un réseau ouvert ? De quelles façons la structure du hub aéroportuaire, longtemps conçu comme un élément autonome, souvent autarcique et parfois même insulaire, structure t'il les infrastructures de transports de son territoire d'implantation ? Peut-on supposer que la naissance du hub aéroportuaire favorisera un développement typologique particulier ?
Il n'y a pas encore de discussion sur ce livre
Soyez le premier à en lancer une !
80 ans après, il est toujours essentiel de faire comprendre cet événement aux plus jeunes
Selma ne vit que pour les chevaux et c’est à travers eux qu’elle traverse cette période violente si difficile à comprendre pour une adolescente...
"Osons faire des choses qui sont trop grandes pour nous", suggère Maud Bénézit, dessinatrice et co-scénariste de l'album
"L’Antiquité appartient à notre imaginaire", explique la romancière primée cette année
