un roman initiatique. peut-être le premier roman facteur-humain en aéronautique.
- « Go around ! » Remise des gaz pour le commandant de bord ! À la fin du premier tome, « Le commandant de bord, l'autorité », notre trajectoire nous orientait naturellement vers l'étude de la décision qui est la manifestation de cette autorité. À travers ce second opus, le portrait de l’homme s'affine et s’enrichit. On découvre alors dans cette suite que la décision n'est pas un choix, mais un saut né du conflit. Cette décision est une image ayant structure de langage. Elle se forme dans le rêve et parce qu'elle est toujours un crime, elle appelle la responsabilité.
Poursuivons en compagnie de notre commandant de bord, le chemin investigateur et initiatique afin de découvrir que la décision qui fait peur, parce qu'erreur potentielle, est pourtant nécessaire à la sécurité des vols.
Cet ouvrage, qui conserve l'esprit du premier tome, n'est ni un manuel ni une autobiographie, mais reste panoramique dans l'ensemble des sciences humaines, de la sociologie, en passant par la psychologie, le droit, ou encore la linguistique jusqu'à la psychanalyse. À l'image d'un voyage à escales multiples, l'auteur nous invite vers une destination de réflexion, à bord d'un style étonnant. Cette « saga » s'adresse aux navigants techniques civils et militaires ainsi qu'aux navigants commerciaux des compagnies aériennes, aux décideurs et instructeurs de ces compagnies, aux contrôleurs de la navigation aérienne, aux agents d'opération, à toux ceux qui s'intéressent à l'enseignement facteur-humain, plus généralement à tous ceux qui s'intéressent au personnage du pilote et du commandant de bord.
Pilote de ligne, commandant de bord, instructeur et examinateur, concepteur de cours facteurs humains depuis plusieurs années pour de nombreuses compagnies aériennes, l'auteur a commencé sa carrière aéronautique comme contrôleur aérien puis comme pilote militaire. Il se passionne aujourd'hui pour l'écriture, une écriture qui lui ressemble, à la fois riche, variée, au sens profond et à la plume affûtée. Bien sur, il nous parlera de ce qu'il connaît le mieux, l'univers du pilote et du commandant de bord, il nous fera partager cela à travers des sciences diverses et d'une manière originale.
— « “Le commandant de bord”, dans chacun de ses opus, est le livre que j'aurais aimé recevoir lorsque je suis moi-même devenu commandant de bord et que j'aimerais offrir à chaque pilote qui lui aussi devient commandant de bord. » Michel MOUTON
L'autre était dans l'avion. de son œil silencieux et angoissé, l'autre interrogeait : « Y a-t-il un pilote dans l'avion ? » le commandant de bord lui répond : — « je suis, je suis là, je suis le maître ! » toute communication dans et autour du commandant de bord repose sur cette interrogation initiale et sur cette réponse fondatrice. Mais comme toute communication n'est qu'interrogation, alors le commandant de bord interroge lui aussi l'autre, celui qui embarque avec le commandant de bord, nous finalement.
Sans l'autre, sans son interrogation, il n'y a pas de communication et le pilote n'a comme unique action que cet autre, le désir de cet autre, que répondre à son interrogation. une interrogation qui n'est en fait que l'invitation à faire du facteur humain autrement, avec d'autres moyens, même vers un même but, sans autre ambition que le plaisir de la découverte et du dialogue.
Prolongement des deux premiers tomes, « l'autorité » et « la décision », cette introduction à la communication poursuit son exploration du commandant de bord à travers l'ensemble des sciences humaines, y ajoutant les chemins encore inexplorés alors pour décrire enfin du commandant de bord, l'autre, plus particulièrement le copilote, comme jamais celui-ci n'avait été décris jusqu'alors, dans ce qui est finalement un hymne à l'équipage.
S'y dévoilant toujours plus, le commandant de bord pose en retour la dernière question, celle de son avenir.
Que vous soyez navigants techniques civils ou militaires, navigants commerciaux des compagnies aériennes, décideurs ou instructeurs de ces compagnies, contrôleurs de la navigation aérienne, agents d'opération, enseignant facteur-humain, ou plus généralement un autre, osez communiquer avec le commandant de bord. Posez, vous aussi, la question : « y a-t-il un pilote dans l'avion ? » nul ne peut sortir indemne de cette interrogation.
Contrôleur aérien puis pilote militaire, désormais pilote de ligne et commandant de bord, l'auteur se passionne aujourd'hui pour l'écriture, une écriture qui lui ressemble, à la fois riche, variée, au sens profond et à la plume affûtée. Bien sur, il nous parlera de ce qu'il connaît le mieux, l'univers du pilote et du commandant de bord. Il nous fera partager cela à travers des sciences diverses et d'une manière originale.
— « “Le commandant de bord”, dans chacun de ses opus, est le livre que j'aurais aimé recevoir lorsque je suis moi-même devenu commandant de bord et que j'aimerais offrir à chaque pilote qui lui aussi devient commandant de bord. » Michel MOUTON
une suite logique et nécessaire du premier tome qui fait comprendre le bien fondé de la démarche d'ensemble de cette série et qui laisse augurer encore plus de belles découvertes dans les prochains volumes annoncés
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