Le terme de " permis négociable " a tout d'abord été utilisé dans l'industrie. L'idée de départ était d'allouer des quotas de rejets de gaz polluants, tels que le dioxyde de carbone ou le dioxyde de soufre, le but étant d'arriver à ne pas dépasser un certain seuil. C'est en observant que chaque industrie avait des besoins différents en termes de quantité de rejets que l'on a eu recours à la " marchandisation " de ces permis : ceux qui n'atteignent pas le seuil peuvent vendre le surplus à ceux qui émettent plus que le quota qui leur a été attribué. Au vu des très bons résultats dans le secteur industriel, pourquoi donc ne pas transposer ce modèle au secteur des transports ? C'est ce qu'explore ce livre, en posant la question de l'intérêt qu'un tel système dans ce secteur qui par ailleurs génère bien d'autres nuisances (congestion, bruit, pollution atmosphérique, gaz à effet de serre). Après une présentation du concept des marchés de permis, l'ouvrage analyse leur pertinence dans ce secteur, expose quelques exemples d'application et passe en revue un certain nombre de propositions.
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