Le contact pneumatique/chaussée représente la principale source de bruit de roulement dès la vitesse de 50 km/h. Dans ce contexte, une nouvelle démarche de modélisation de l'interaction dynamique du couple pneumatique/chaussée est développée. Au niveau du pneumatique, un modèle périodique est adopté pour calculer les fonctions de Green du pneumatique dans la zone de contact. Ces fonctions sont ensuite, décomposées dans une base modale pour construire une convolution modale. Cette démarche permet de réduire considérablement le temps de calcul et de modéliser le pneumatique dans une large bande de fréquence. Les efforts de contact et les déplacements sont calculés pour un modèle 3D de pneumatique roulant sur différents types de chaussée. Le contenu spectral des forces de contact est étudié en fonction de la vitesse de déplacement et de la rugosité des chaussées. Afin de construire le modèle de contact pneumatique/chaussée, plusieurs exemples à complexité croissante sont traités. Le modèle de contact présenté dans cet ouvrage peut être adapté pour traiter d'autres problèmes de contact dynamique : roue/rail, pantographe/caténaire, balai/collecteur...
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