L'étude est consacrée à l'identification des défauts combinés d'engrenage et de roulements par analyse vibratoire avec les différents outils de traitement du signal tels que l'analyse fréquentielle basée sur le spectre moyenné « Autospectre » et le cepstre moyenné mesuré. Nous présentons une méthodologie expérimentale qui aide à la détection et la localisation des défauts qui peuvent être générés sur la bague intérieure ou/et extérieure du roulement et sur les dentures d'engrenage, pour différentes conditions d'essai (vitesse de rotation, bandes de fréquences). Le but de ce travail est d'une part étudier l'influence des paramètres suscités sur la sensibilité des indicateurs scalaires, qui sont des outils d'aide au diagnostic des défauts simulés sur les roulements et les engrenages, et d'autre part faire un diagnostic par l'identification des défauts isolés et combinés par l'analyse spectrale et cepstrale.
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