Tumultueuse. C'est l'image que l'on peut avoir de la desserte de service public de la Corse. Qu'il s'agisse du service postal, puis du service public d'intérêt général, et enfin de la continuité territoriale. Un tumulte qui est fait de faillites, des crises de la marine nationale et des contrecoups des guerres. Un tumulte alimenté par quelques naufrages célèbres, parfois dramatiques et souvent symboliques. Mais un tumulte lié enfin aux divergences et parfois contradictions entre les problématiques insulaires et celles de l'Etat central.
Et pourtant, des petits voiliers aux temps de parcours aléatoires, emportant une dizaine de passagers, aux lourds ferries de l'ère moderne, de la manutention verticale de ports mal équipés, petits et incommodes, aux pors d'aujourd'hui, tout change.
Quand, à coup de crises ou de révoltes, mais aussi de statuts particuliers, la Corse conquiert la liberté de décider par elle-même, après avoir été autorisée à donner son avis, elle mettra le temps à assumer ses nouveaux pouvoirs et n'évitera pas complètement le piège tendu par l'Etat. Et il faudra attendre finalement la disparition de la SNCM, et l'arrivée au pouvoir d'une majorité qualifiée de nationaliste corse au sein de la collectivité territoriale pour qu'une ère nouvelle s'ouvre. C'est à ce moment seulement que sera ouverte la voie à une maîtrise corse de la desserte de service public, de façon autonome et dans le respect des règles européennes. Mais est-ce pour autant une véritable révolution ? Il faudra s'en assurer dans cinq ou dix ans, quand l'expérience livrera son verdict.
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